ISO 6312 – وسایل نقلیه جاده‌ای — لنت‌های ترمز — روش آزمون برشی مجموعه لنت ترمز دیسکی و کفشک ترمز کاسه‌ای / تجهیزات آزمون

۶ تجهیزات و متعلقات آزمون

۶.۱ تجهیزات آزمون

تجهیزات آزمون باید یک دستگاه آزمون فشاری یا کششی، یا دستگاه مشابه برای آزمون برشی، با ظرفیت کافی برای اعمال بار برشی از طریق فعال‌کردن یک جک باشد.

تجهیزات آزمون باید به تجهیزاتی مجهز باشد که بار دقیق اعمال‌شده را در لحظه شکست برشی ثبت کند.

نرخ اعمال بار باید به‌گونه‌ای کنترل شود که بار با نرخ متوسط زیر افزایش یابد:

(4 500 ± 1 000) N/s (مطابق ارزیابی‌های معمول مبتنی بر خودرو). اگر از سرعت ثابت دستگاه برای حرکت هد استفاده می‌شود، نرخ بار باید روی (10 ± 1) mm/min تنظیم شود. نوع کنترل دستگاه، یعنی نرخ بار یا سرعت هد، که برای آزمون استفاده شده است، در گزارش آزمون درج شود تا امکان مقایسه نتایج بین تجهیزات آزمون مختلف فراهم شود. از هرگونه اعمال بار ضربه‌ای در طول آزمون اجتناب شود.

۶.۲ متعلقات آزمون

۶.۲.۱ کلیات

متعلقه آزمون برشی باید امکان نگه‌داشتن نمونه آزمون را به‌گونه‌ای فراهم کند که نمونه موازی با ابزار اعمال بار باشد. برای جلوگیری از ایجاد لبه‌های تیز، شعاع این ابزار در قسمت تماس با نمونه آزمون باید 2 mm یا کمتر باشد. اگر از شعاع مشخصی استفاده می‌شود، آن را به‌عنوان انحراف از روش آزمون در گزارش آزمون ثبت کنید. اگر سطح ابزار اعمال بار شامل زاویه پیش‌کششی ماده اصطکاکی است، این موضوع را در گزارش آزمون درج کنید.

۶.۲.۲ مجموعه کفشک ترمز کاسه‌ای

متعلقه آزمون (شکل 2 را ببینید) باید به‌گونه‌ای طراحی شود که ابزار اعمال بار در تمام طول و ضخامت نمونه، در فاصله (1 ± 0,2) mm از سکوی کفشک، با لبه لنت در تماس باشد.

اعمال بار بر ابزار اعمال بار باید در جهتی موازی با صفحه سکوی کفشک انجام شود. کفشک را به‌گونه‌ای نگه دارید که اعمال بار یکنواخت در تمام طول نمونه لنت حفظ شود.

عرض ابزار اعمال بار باید از عرض W لنت بیشتر باشد.

۶.۲.۳ لنت ترمز دیسکی

متعلقه آزمون (شکل 3 را ببینید) را به‌گونه‌ای طراحی کنید که:

⎯ محل صفحه پشت‌بند با صفحه ابزار اعمال بار موازی باشد؛

⎯ ابزار اعمال بار در فاصله (1 ± 0,2) mm از صفحه پشتیبان (حامل)، با لبه لنت در تماس باشد
و با پروفیل نمونه لنت، شامل زوایای پیش‌کششی اختیاری ناشی از فرایند قالب‌گیری، مطابقت داشته باشد؛

⎯ ابزار اعمال بار خودهم‌راستا باشد؛

⎯ ابزار اعمال بار در تمام طول نمونه لبه لنت، به‌صورت موازی با تکیه‌گاه پشت‌بند، در تماس باشد؛

⎯ لبه باربر صفحه پشتیبان روی یک تکیه‌گاه صلب قرار گیرد که ضخامت آن از ضخامت صفحه پشتیبان بیشتر نباشد؛

⎯ برای جلوگیری از حرکت مجموعه در طول آزمون، یک متعلقه فشاری، بار سطحی برابر با (0,5 ± 0,15) N/mm² از سطح لنت را در راستای عمود بر بار برشی اعمال کند؛

⎯ بار سطحی به‌گونه‌ای اعمال شود که نیروی اصطکاک به حداقل برسد و تأثیر قابل‌توجهی بر اندازه‌گیری بار برشی نداشته باشد.

۷ روش آزمون

روش آزمون را مطابق شرح زیر اجرا کنید (شکل A.1 نمودار جریان روش آزمون را ارائه می‌کند).

a) آزمون را در دمای محیط (23 ± 5) °C انجام دهید. پیش از آزمون، در مورد سایر شرایط محیطی با مشتری توافق کنید.

b) هنگام انجام آزمون‌های برشی در دماهای بالا، نمونه را در مدت 30 min به‌طور یکنواخت تا دمای خط اتصال گرم کنید و 60 s پس از خارج‌کردن آن از واحد گرمایش، آزمون را انجام دهید. دماهای توصیه‌شده برای لنت‌های ترمز کاسه‌ای (200 ± 10) °C و برای لنت‌های دیسکی (300 ± 10) °C هستند.

c) کفشک ترمز یا لنت ترمز دیسکی را در وضعیت تعیین‌شده برای آزمون، یعنی شعاعی یا مماسی، در متعلقه مناسب آزمون برشی قرار دهید.

d) بار را با نرخ مشخص‌شده در ۶.۱ اعمال کنید و این کار را تا وقوع شکست کامل ادامه دهید.

e) (اختیاری) بار شکست را همراه با الگوی برش، که به‌صورت درصد و مطابق بند ۹ بیان می‌شود، ثبت کنید. سطح شکست لبه‌های برش‌نخورده (2 mm از خط پیرامونی لنت اصطکاکی یا کفشک ترمز) و نواحی مرکزی را به‌طور جداگانه ارزیابی کنید. اگر ارزیابی چشمی با تردید همراه است، تحلیل را با استفاده از محلول مرجع مطابق شرح زیر انجام دهید؛ این کار برای درخواست‌کننده آزمون اختیاری است.

1) مقدار 1,0 l محلول مرجع را با مخلوط‌کردن مواد زیر آماده کنید:

⎯ 80 g از CuSO₄؛

⎯ 30 g از NaCl؛

⎯ 100 ml اسید هیدروکلریک 0,01 N (0,364 6 g HCl در محلول 1,0 l)؛

⎯ آب مقطر یا آب دی‌یونیزه اضافه کنید تا حجم کل محلول به 1,0 l برسد.

2) صفحه پشتیبان را به مدت 5 s در محلول مرجع غوطه‌ور کنید.

3) وضعیت شکست را ارزیابی و به‌صورت زیر ثبت کنید:

⎯ ماده زمانی دچار شکست شده است که سطح شکست توسط محلول مرجع به رنگ قهوه‌ای درنیاید؛

⎯ اگر بین چسب و صفحه پشتیبان عیب اتصال وجود داشته باشد، سطح شکست دارای رنگ قهوه‌ای یکنواخت و همگن خواهد بود.

۸ محاسبه استحکام برشی

استحکام برشی، τ، را با استفاده از معادله (1) به‌صورت زیر محاسبه کنید:

A را از پروفیل ماده اصطکاکی در خط اتصال محاسبه کنید، نه از سطح رویی لنت؛ زیرا پخ‌ها یا شیارها مربوط به سطح لنت هستند.

استحکام برشی را به‌صورت حداقل و میانگین نتایج تعداد نمونه‌های آزمون‌شده گزارش کنید.

۹ ارائه نتایج

گزارش آزمون (پیوست B را ببینید) باید شامل اطلاعات زیر باشد:

a) نوع و تأمین‌کننده مجموعه کفشک ترمز یا ماده اصطکاکی لنت ترمز دیسکی، و مشخصات شناسایی بچ؛

b) نوع نمونه و جهت‌گیری بار هنگام آزمون با استفاده از یک مقطع یا کوپن؛

c) تعداد نمونه‌های آزمون‌شده (پنج نمونه توصیه می‌شود)؛

d) مقادیر حداقل و میانگین نیروی برشی، یا حداقل و میانگین استحکام برشی، یا هر دو؛

e) ابزار اعمال بار، با یا بدون زاویه مخروطی ناشی از فرایند قالب‌گیری؛

f) شرح الگوی برش، بر اساس موارد زیر:

1) درصد شکست:

⎯ با نمایان‌شدن حامل تمیز،

⎯ درون لایه چسب،

⎯ درون لنت یا لایه زیرین،

2) محل هر ناحیه حامل تمیز؛

g) توضیحات (ازجمله اشاره به نمونه‌های استفاده‌شده مطابق بند ۵) درباره انحراف از شرایط عادی آزمون، مانند دمای ویژه آزمون.

• محفظه لنت ترمز 300 mm × 125mm است.

• فشاردهنده عمودی چرخشی با سطح لنت تطبیق پیدا می‌کند و دارای حرکت لغزشی افقی است؛ این ویژگی تداخل اصطکاک فشاردهنده با حرکت جک را حذف می‌کند.

• قرائت نیروی برشی توسط نرم‌افزار رایانه‌ای

• ترسیم نمودار نیرو در نرم‌افزار

• گزارش‌دهی در MS WORD

• کنترل نیروی برشی

• کنترل فشار عمودی و افقی
• گزینه‌های لودسل: